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Transport par barge au port d'Abidjan : ce que la décision du gouvernement signifie pour la Supply Chain des PME ivoiriennes
Le 15 avril 2026, le Conseil des ministres a adopté l'introduction du transport fluvial de conteneurs par barges dans les eaux du Port Autonome d'Abidjan. C'est une réforme logistique structurelle. Ce qu'elle implique pour les PME qui approvisionnent via ce port mérite une lecture attentive, au-delà de l'annonce officielle.
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+55 FCFA le litre : comment les PME ivoiriennes vont absorber le choc carburant de mai 2026
Le 1er mai 2026, les prix des carburants en Côte d'Ivoire ont été relevés après 19 mois de stabilité. Pour les PME industrielles, de distribution et d'agro-industrie, ce n'est pas un choc anodin. C'est un révélateur opérationnel : celles qui pilotent leurs coûts vont absorber. Les autres vont subir.
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46,6 millions de tonnes — pourquoi le boom du port d'Abidjan ne profite pas encore aux PME ivoiriennes
Le Port Autonome d'Abidjan a traité 46,6 millions de tonnes en 2025, soit +16,1% en un an. Un record. Pourtant, ce boom portuaire ne se traduit pas encore en gains opérationnels pour les PME ivoiriennes qui dépendent de ces flux. Technose analyse pourquoi — et ce que ça révèle sur la Supply Chain des entreprises de la région.
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